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4月11日晚，巴菲特再次减持比亚迪的消息一经传出，12日比亚迪股份（01211.HK）的股价应声下跌，单日下跌2.28%，截至当日比亚迪股份收盘价跌至222.6港元/股。

这是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦第10次对外宣布减持比亚迪H股股份，作为一个持续看好且早年投资比亚迪的国际资本大咖，巴菲特对比亚迪的每一次仓位调整都能引发市场不小的反应。

根据港交所4月11日晚间披露的数据，3月31日，比亚迪股份被巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦再次减持248.05万股，减持均价217.67港元/股，总价值约5.4亿港元，持股比例自2022年8月24日（首次减持）的19.92%下滑至如今的10.9%。

在过去一年里，比亚迪取得了不俗的成绩，但为何不再被资本巨鳄看好？虽然吃到了新能源汽车赛道崛起的早期红利，但比亚迪距离真正的“躺赚”还有多远？

停售燃油车的一年

2023年4月，正是比亚迪停售燃油车的一周年之际。

在过去的一年，比亚迪交出了一份不错的成绩单：3月28日发布的2022年年报显示，2022年比亚迪实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%；扣非归母净利润更是达到156.38亿元，同比增长超11倍。

具体来看汽车销售业务，在2022年，比亚迪先后提出过150万台和180万台的年度销售目标，并超额完成销量目标任务。数据显示，2022年比亚迪实现汽车销量约180.25万台，同比增长149.88%。

中汽协数据显示，2022年比亚迪新能源汽车的市占率达27%，同比增长近10个百分点。同时从乘联会公布的2022年国内汽车厂商销量排名看，无论是批发销量还是零售销量，比亚迪都已超过一汽大众登顶国内汽车厂商榜首。

自2022年9月起，比亚迪在公布月度产销数据时，都单独列出了乘用车出口的销量数据。

「探客出行」关注到，2022年财报数据显示，2022年比亚迪汽车总出口量约4.53万台，出口量占比约2.51%。